17日，記者從惠安縣輞川鎮(zhèn)政府了解到，當時小轎車內(nèi)共有3名男子，均姓何，都是附近峰崎村人。事故發(fā)生后，車內(nèi)1名男子當晚搶救無效死亡，1名男子于17日上午7時搶救無效死亡，兩人均為1975年出生，轎車內(nèi)還有1名駕駛員受輕傷。
事發(fā)現(xiàn)場：
下著雨的黑夜 火車攔腰撞上小車
17日凌晨2點左右，記者到達現(xiàn)場時，一輛轎車“四腳朝天”躺在鐵路軌道附近，車身多處損壞。鐵路公安和相關(guān)技術(shù)人員正在現(xiàn)場勘查。事發(fā)后，警察和120趕到，2名男子被送往惠安縣醫(yī)院搶救。
事故發(fā)生在上店鐵道路口，即輞川鎮(zhèn)峰南村往后許村一條名為法檢路的村路上，這條路約2米寬。17日上午，記者再次回訪時，小車已被調(diào)離，鐵軌旁的田野里仍可見到車輛部分殘骸。
后許村委會的監(jiān)控視頻顯示：3月16日晚9點22分，下著雨，一部黑色小車從后許村往峰南村方向行駛，臨近鐵路時司機還踩了一陣剎車。但就在小車剛駛上鐵路的一瞬間，火車正好駛來，從小車右側(cè)，攔腰撞擊將其撞到田地里。
記者回訪：
村道剛鋪水泥 道口平時無人看守
事故現(xiàn)場，除了道口旁兩塊寫著“停”的交通指示牌外，未見道口欄桿，現(xiàn)場也只有一盞路燈，晚上很昏暗。后許村王書記告訴記者，事發(fā)村路原本是坑洼土路，走的人很少。去年10月份，村路鋪了水泥，過往車輛越來越多，附近5個村莊的村民都途經(jīng)此路到鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事。
現(xiàn)場值守的一名鐵路公安人員表示，逢年過節(jié)，該道口旁會搭起臨時蒙古包，作用類似崗?fù)?，有專人看守，平時則沒有。如果有火車經(jīng)過，看守人員會攔住過往車輛。最近一次有人看守是在“兩會”期間，3月16日晚6點看守人員撤離。“沒想到晚上9點多就出事了。”
該工作人員表示，事故發(fā)生時，臨時搭的蒙古包還沒撤走。他推測，小車司機可能誤會還有人看守，沒人出來攔就沒危險，便直接開過去了。同時，蒙古包可能阻擋了司機的視線，使其看不到右方駛來的火車。
鐵路部門：
考慮設(shè)崗?fù)?配備專職人員看守
在距離事發(fā)道口不到1公里的吹樓道口，設(shè)有崗?fù)ず偷揽跈跅U。值守的道管員老何介紹，這里是“主道口”，附近有工廠、小學，人流、車流量大。“出事的那個村道車流量少，是‘副道口’，逢年過節(jié)才會派人看守，一天要幾百元工資。”老何說，設(shè)置一個道口崗?fù)?，要報請南昌鐵路局審批，投入要幾十萬元。因此，只有在車流量大的主道口，鐵路部門才會設(shè)置崗?fù)?、道口欄桿，聘請人員看守。
據(jù)了解，事發(fā)道口此前并未發(fā)生過事故。此次出事的火車是運煤列車，車次為48044次，從泉港駛往惠安。老何說，火車通過道口的速度大約為25公里/小時，并有鳴笛。出事后火車司機報了警，火車在現(xiàn)場停留了30分鐘。一名鐵路部門工作人員表示，今后可能在事發(fā)道口設(shè)置固定的蒙古包，配置專職人員看守。
事發(fā)村道一段為后許村管轄，一段為峰崎村管理。兩個村的村支書都表示，出于安全起見，他們將盡快在這條村道上設(shè)置路燈、減速帶，提升道路安全系數(shù)。
記者從泉州東鐵路派出所了解到，目前暫不方便透露相關(guān)情況，事故正在進一步調(diào)查中。
重要提醒
過無人看守道口 必須停車觀望
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十六條及其釋義，機動車通過鐵路道口時，必須遵守交通信號，或聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。最高時速不得超過20公里，大、中型拖拉機不準超過15公里，小型拖拉機不準超過10公里，并不得在道口內(nèi)超車或停留。
設(shè)有交通信號的鐵路道口，當兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口，禁止通行；紅燈熄滅白燈亮時，表示道口開通，準許車輛通行。
通過沒有信號燈又無人看守的道口時，應(yīng)提前減速、停車觀望，確認無列車開來時方可通行。當有視線盲區(qū)或雨、雪、霧等惡劣天氣視線不良時，應(yīng)下車觀察，或讓助手下車指揮通過。
在鐵路道口處發(fā)現(xiàn)或聽到火車駛來，應(yīng)立即避讓到距鐵路鋼軌2米以外的地方，嚴禁停留在鐵路上或者搶行搶越。
車輛如在道口發(fā)生故障，駕駛?cè)艘⒓磳④囕v移出鐵路限界，確實無法移出時，要立即采取防護措施，并通知兩端車站。
車輛在鐵路道口停車等待通過時，要拉緊手制動器，以防車輛溜滑，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。
